設(shè)備是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的主要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，尤其是鋼鐵企業(yè)，其設(shè)備數(shù)量龐大，設(shè)備往往占冶金行業(yè)總資產(chǎn)的60％－75％，企業(yè)的生產(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本都與設(shè)備的技術(shù)水平直接相關(guān)。鋼軋系統(tǒng)維修設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)使用，其零部件逐漸產(chǎn)生磨損，變形等情況，繼續(xù)使用下去，將影響設(shè)備的精度，工作性能，生產(chǎn)效率，產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境和人身安全，必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修。設(shè)備維修的目標(biāo)是以最經(jīng)濟(jì)合理的費(fèi)用使設(shè)備經(jīng)常維持良好的性能，保證生產(chǎn)上有效地使用設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

　　

　　根據(jù)設(shè)備故障后果的嚴(yán)重程度，需要采用不同的維修策略才能最大限度地消除設(shè)備故障后產(chǎn)生的影響，而維修策略分為事后維修、定期維修、視情維修、以可靠性為中心的維修、改善維修、主動(dòng)維修等很多種[1]。這些策略各有優(yōu)缺點(diǎn)，僅選擇單一的維修策略顯然是不能適應(yīng)現(xiàn)今設(shè)備現(xiàn)代化發(fā)展需求的。在鋼鐵企業(yè)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)的今天，其所選擇的組合維修策略是否科學(xué)、合理，對(duì)鋼鐵企業(yè)的高速發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展具有直接的影響。

　　

　　本文通過(guò)對(duì)安鋼第二煉軋廠兩條生產(chǎn)線近3年來(lái)的生產(chǎn)工藝及設(shè)備特點(diǎn)、故障規(guī)律、維修模式的分析，找出了各個(gè)生產(chǎn)線存在的問(wèn)題，并針對(duì)各個(gè)問(wèn)題分析了原因，提出了合理的、適應(yīng)該生產(chǎn)線的組合維修策略。

　　

　　TPM設(shè)備管理咨詢公司概述

　　

　　第二煉軋廠是隨著安鋼集團(tuán)公司實(shí)施三步走發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生的新廠，總投入70億元，2005年6月10日建廠，是一家基于緊湊式鑄-軋思想集轉(zhuǎn)爐煉鋼-精煉-連鑄-軋鋼四位一體的短流程生產(chǎn)工藝現(xiàn)代化生產(chǎn)廠，具有設(shè)備大型化、工藝現(xiàn)代化、控制自動(dòng)化、技術(shù)集成化、生產(chǎn)連續(xù)化等特點(diǎn)，主要生產(chǎn)目前國(guó)內(nèi)缺口較大的造船鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、橋梁鋼板、管線鋼、低碳貝氏體鋼、Z向板和高層建筑板等專用板材。作為安鋼淘汰落后生產(chǎn)工藝裝備、實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要戰(zhàn)略步驟之一，該廠結(jié)合安鋼實(shí)際，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，開(kāi)發(fā)有一定市場(chǎng)空間、又獨(dú)具特色、附加值較高、經(jīng)濟(jì)效益好的產(chǎn)品。在設(shè)備選型上，在充分保證技術(shù)性能和質(zhì)量的前提下，貫徹以國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)、制造為主，引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備。

　　

　　前期存在的問(wèn)題

　　

　　工欲善其事，必先利其器。設(shè)備故障發(fā)生的必然性使得維修成為設(shè)備使用者不可回避的現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)代化的大型鋼鐵企業(yè)中往往有許多大型機(jī)械設(shè)備,這些設(shè)備價(jià)值十分昂貴,而且多在重載高速,多塵及有害介質(zhì)等惡劣環(huán)境下繁重地工作，常常造成較高維護(hù)修理成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼鐵行業(yè)設(shè)備修理費(fèi)占設(shè)備固定資產(chǎn)原值的4.14％，占產(chǎn)品制造成本的7.34％，占產(chǎn)品銷售收入的5.36％。加之冶金生產(chǎn)的連續(xù)性,往往一臺(tái)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障,就會(huì)使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程受到影響,甚至被迫停產(chǎn)檢修,不但影響生產(chǎn)計(jì)劃的完成,而且會(huì)給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過(guò)對(duì)近3年來(lái)該廠設(shè)備運(yùn)行狀況的分析與統(tǒng)計(jì)，得出了以下幾方面存在問(wèn)題。

 

鋼軋系統(tǒng)維修

　　

　　2.1設(shè)備管理存在問(wèn)題

　　

　　1、設(shè)備管理與生產(chǎn)聯(lián)系不夠緊密，多數(shù)檢修為事后檢修，事前預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確。結(jié)合生產(chǎn)需要進(jìn)行的改造項(xiàng)目不多。

　　

　　2、設(shè)備維護(hù)體系不完善，設(shè)備檢查制度不完善，一級(jí)保養(yǎng)及設(shè)備點(diǎn)檢開(kāi)展較少。

　　

　　3、自主維修意識(shí)不強(qiáng)，崗位操作人員設(shè)備維護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，維護(hù)很少開(kāi)展，檢修人員對(duì)設(shè)備現(xiàn)狀不熟悉，不能有效維護(hù)，形成我操作、你維護(hù)思想，并且未建立預(yù)防維護(hù)意識(shí)，常常是有報(bào)就修，不報(bào)不修，長(zhǎng)期以來(lái)報(bào)修項(xiàng)目占維修總量的87%。

　　

　　2.2故障率較高

　　

　　近年來(lái)煉鋼區(qū)設(shè)備、連鑄區(qū)設(shè)備、爐卷軋機(jī)區(qū)設(shè)備以及1780熱連軋區(qū)設(shè)備的故障時(shí)間統(tǒng)計(jì)圖，結(jié)合各個(gè)區(qū)域?qū)嶋H生產(chǎn)時(shí)間，可以看出，由于爐卷軋機(jī)區(qū)以及1780熱連軋區(qū)不是滿負(fù)荷生產(chǎn)，雖然故障時(shí)間呈逐年下降趨勢(shì)，但與其實(shí)際工作時(shí)間相比還是處于較高水平，而連鑄區(qū)故障時(shí)間基本持平，煉鋼區(qū)略有上升。

　　

　　近3年故障時(shí)間統(tǒng)計(jì)圖

　　

　　2011年、2012年故障分布圖，可以看出故障最高發(fā)的類型為點(diǎn)檢不到位、備件質(zhì)量和檢修質(zhì)量。而2011年的多發(fā)操作不當(dāng)以及壽命周期兩類故障，已經(jīng)通過(guò)加強(qiáng)操作培訓(xùn)、制定詳細(xì)操作規(guī)范以及零部件周期更換等措施，使得其在2012年大幅度減低。

　　

　　2011年、2012年故障分布圖

　　

　　2.3存在連續(xù)生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)--連鑄設(shè)備

　　

　　連鑄顧名思義即為連續(xù)鑄鋼，是直接將鋼水通過(guò)連鑄裝置鑄成各種規(guī)格鋼坯的過(guò)程。它可以簡(jiǎn)化煉鋼鑄錠及軋鋼開(kāi)坯加工工序，可省去鋼模鑄錠裝置和價(jià)格昂貴的初軋開(kāi)坯裝置，具有節(jié)約能源、提高產(chǎn)品質(zhì)量和成材率、降低成本等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)安鋼第二煉軋廠來(lái)說(shuō)，連鑄設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常與否，關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏。尤其是安鋼4800高爐建成投產(chǎn)后，該廠煉鋼區(qū)產(chǎn)能大幅度提升，這對(duì)與之配套的連鑄設(shè)備提出了更高的要求，連鑄故障停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)直接導(dǎo)致高爐減風(fēng)甚至休風(fēng)，這將對(duì)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)的安鋼帶來(lái)的巨大的損失。而且該廠現(xiàn)在采用的是訂單式生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)周期有著嚴(yán)格的要求，連鑄設(shè)備是否能如期的提供質(zhì)量穩(wěn)定的鑄坯，也成為制約軋鋼生產(chǎn)的關(guān)鍵。因此，連鑄設(shè)備成為了鋼軋連續(xù)生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，是需要重點(diǎn)關(guān)注的設(shè)備。

　　

　　2.4兼顧生產(chǎn)以及檢修的特殊設(shè)備--天車

　　

　　天車是現(xiàn)代冶金企業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝和人員輸送中，從而大大減輕了體力勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

　　

　　由于工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，自動(dòng)化程度的提高，生產(chǎn)效率日益提高，作為物料搬運(yùn)重要設(shè)備的天車在冶金企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)用越來(lái)越廣，天車已成為冶金企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)流程中的重要環(huán)節(jié)。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，冶金裝備也逐步走向大型化，許多重要零部件也隨之逐步大型化，所以天車在冶金設(shè)備檢修中也占據(jù)舉足輕重的地位。這就形成了一個(gè)矛盾，生產(chǎn)時(shí)天車要吊運(yùn)生產(chǎn)資料，而檢修時(shí)天車要輔助檢修，那么天車設(shè)備的檢修何時(shí)進(jìn)行？怎么樣進(jìn)行？這也是需要考慮的問(wèn)題。

　　

　　分析產(chǎn)生的原因

　　

　　找出了現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題后，我們對(duì)這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，得出以下原因。

　　

　　3.1對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線的認(rèn)知度不足

　　

　　1、因?yàn)槭切略O(shè)備，而且設(shè)計(jì)及主要供貨商為世界知名公司，有高枕無(wú)憂思想。

　　

　　2、前期生產(chǎn)任務(wù)不大，主要是熱調(diào)試和性能測(cè)試，認(rèn)為設(shè)備完全可以滿足要求。

　　

　　3、所從事設(shè)備管理及工作的維修人員，很多是從老廠過(guò)來(lái)的，經(jīng)驗(yàn)豐富可勝任這個(gè)任務(wù)。

　　

　　3.2設(shè)備管理策略及維修方法不成熟、不對(duì)路

　　

　　1、當(dāng)班操作人員為了完成當(dāng)月生產(chǎn)任務(wù)，設(shè)備經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)行，甚至帶病作業(yè)，導(dǎo)致小病拖成大病。

　　

　　2、事后維修成為主要維修方式，常常處于被動(dòng)應(yīng)付狀態(tài)。

　　

　　3、操作人員維修維護(hù)意識(shí)淡薄，導(dǎo)致設(shè)備日常保養(yǎng)不到位，存在設(shè)備超保、漏保或以修代養(yǎng)現(xiàn)象。

　　

　　3.3主體隊(duì)伍人員素質(zhì)差別較大，不適應(yīng)新設(shè)備要求

　　

　　1、鋼軋系統(tǒng)維修車間200人中，一半來(lái)自原廠其他崗位，另一半為曾從事過(guò)維修的人員，年齡結(jié)構(gòu)和技能有較大差別。

　　

　　2、舊的思維和習(xí)慣，對(duì)新設(shè)備維修不利！如：裝配方式還在使用火燒法、找正方式依靠經(jīng)驗(yàn)法、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)文明習(xí)慣差等。

　　

　　3、缺乏機(jī)電一體化復(fù)合型維修人才。

　　

　　新生產(chǎn)線維修策略的建立

　　

　　維修策略的選擇原則是用最少的維修資源消耗取得最佳的維修效果。實(shí)際的冶金設(shè)備進(jìn)行全系統(tǒng)維修不能僅僅采用單一的維修策略，而是將多種維修策略進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，根據(jù)不同子系統(tǒng)和分設(shè)備實(shí)際狀況，采用適合的維修策略，以使系統(tǒng)維修檢測(cè)費(fèi)用最低，可用度最大。

　　

　　應(yīng)針對(duì)整個(gè)安鋼的生產(chǎn)鏈組織形式，第二煉軋廠自身生產(chǎn)工藝特點(diǎn)，不同的機(jī)械設(shè)備的重要程度及使用情況，從設(shè)備的可靠性、維修性和經(jīng)濟(jì)性等方面綜合考慮，將全廠設(shè)備分為煉鋼連鑄區(qū)、爐卷軋機(jī)區(qū)、1780熱連軋區(qū)三大塊，制定不同的組合維修策略。

　　

　　4.1爐卷軋機(jī)區(qū)組合維修策略的探索與實(shí)踐

　　

　　為了探究與該廠生產(chǎn)實(shí)際相適宜的組合為序策略，我們首先在爐卷軋機(jī)區(qū)進(jìn)行了一系列的維修策略實(shí)踐。

　　

　　4.1.1變被動(dòng)為主動(dòng)，變事后維修為預(yù)防維修

　　

　　1、重點(diǎn)分析解剖事故案例，分析產(chǎn)生的根本原因，對(duì)類似部件、部位進(jìn)行針對(duì)性維修！2、分析同類重復(fù)發(fā)生故障原因，找出元件失效周期。

　　

　　3、對(duì)沒(méi)有發(fā)生故障的設(shè)備，進(jìn)行預(yù)檢。

　　

　　4、努力尋求在線套件更換，同時(shí)控制備件成本。

　　

　　4.1.2加強(qiáng)維檢計(jì)劃性工作

　　

　　1、初期嘗試按每周一次定修。

　　

　　2、運(yùn)行一段時(shí)間后，結(jié)合設(shè)備特點(diǎn)及工藝件更換周期，確定為每10天一次。

　　

　　3、努力控制定修時(shí)間。

　　

　　4.1.3人員素質(zhì)的適時(shí)培養(yǎng)和提高

　　

　　高素質(zhì)的人員管理和維修隊(duì)伍是保證。開(kāi)展多形式多渠道的系統(tǒng)性的培訓(xùn)和選拔是重要途徑。

　　

　　制定爐卷軋機(jī)區(qū)組合維修策略，該策略改變了以前的每周一小修，每半年一大修，其他故障有時(shí)間才修，或者設(shè)備因故障不能使用才修的維修模式，運(yùn)用了現(xiàn)代化的維修策略，以點(diǎn)檢定修制與狀態(tài)維修、可靠性為中心的維修相結(jié)合的組合維修策略，充分發(fā)揮三級(jí)點(diǎn)檢在設(shè)備管理中的重要性，以班組點(diǎn)檢為基礎(chǔ)，以專職點(diǎn)檢為重心，通過(guò)制定合理、科學(xué)的檢查周期和方法對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性檢查，取得準(zhǔn)確的設(shè)備狀態(tài)情報(bào)，制訂有效的維修對(duì)策，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間里進(jìn)行恰當(dāng)?shù)木S修，以有限的人力完成設(shè)備所需要的全部檢修工作量，把維修工作做在設(shè)備發(fā)生故障之前，使設(shè)備始終處于最佳狀態(tài)。

　　

　　4.1.4爐卷軋機(jī)區(qū)維修策略實(shí)施效果檢驗(yàn)

　　

　　4.2其他區(qū)域組合維修策略

　　

　　之后，我們又應(yīng)用同樣的方法，找到了適合其他區(qū)域的組合維修策略。

　　

　　4.2.1煉鋼連鑄區(qū)組合維修策略

　　

　　由于連鑄機(jī)制約煉鋼軋鋼連續(xù)作業(yè)的特殊性，所以將全廠的3臺(tái)轉(zhuǎn)爐和3臺(tái)鑄機(jī)一一對(duì)應(yīng)，分3組，交替檢修。

　　

　　煉鋼區(qū)組合維修策略與爐卷軋機(jī)區(qū)維修策略相同，也是以點(diǎn)檢定修制為基礎(chǔ)，配合狀態(tài)維修、以可靠性為中心的維修為輔，加上上下游停機(jī)（如高爐檢修、連鑄檢修等）和系統(tǒng)停機(jī)（如全公司煤氣、電氣系統(tǒng)檢修）的同步檢修以及機(jī)會(huì)檢修作為補(bǔ)充，充分利用了各個(gè)停機(jī)時(shí)間完成不同的設(shè)備檢修。

　　

　　4.2.21780熱連軋區(qū)組合維修策略

　　

　　由于1780熱連軋區(qū)與爐卷軋機(jī)區(qū)同為板材軋鋼區(qū)，所以維修策略與爐卷軋機(jī)區(qū)類似，一并采取崗檢、巡檢、專檢三級(jí)點(diǎn)檢制度，嚴(yán)格按照四大標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備點(diǎn)檢，根據(jù)設(shè)備重要性、可靠性、(潛在)故障原因和機(jī)理，采用以點(diǎn)檢定修制為核心，采用預(yù)防、預(yù)知狀態(tài)和事后維修等多種維修方式并存的策略。并在主管1780熱連軋的軋鋼二車間試行，操作、維護(hù)、點(diǎn)檢由車間自己統(tǒng)管的模式，由車間負(fù)責(zé)所轄區(qū)域設(shè)備的專檢、崗檢、巡檢，以提高操作、維修及點(diǎn)檢人員的協(xié)調(diào)配合，從管、用、養(yǎng)、修多個(gè)方面提高設(shè)備使用率。

　　

　　4.2.4天車設(shè)備的維修策略

　　

　　前面提到冶金企業(yè)天車設(shè)備存在兼顧生產(chǎn)及檢修的特殊性，因此，對(duì)于天車也專門(mén)制定了組合維修策略，即以強(qiáng)化點(diǎn)檢、強(qiáng)化潤(rùn)滑保養(yǎng)的預(yù)防性維修為主，輔助以總成替換的狀態(tài)維修、分段維修、間隙維修、整體離線維修等。

　　

　　4.2.5天車設(shè)備維修策略實(shí)施效果檢驗(yàn)

　　

　　通過(guò)實(shí)施新的組合維修策略，第二煉軋廠天車設(shè)備噸產(chǎn)品備件費(fèi)用也大幅下降。圖7即為全廠天車噸產(chǎn)品備件消耗2011年~2013年上半年比較圖。